Mende 2011

TEIL Sam 4 Juin 2011 - 20:53

Le Rassemblement a été endeuillé par l'accident du MCR de la famille Meunier, le jeudi 2 juin 2011. Adieu Claudine et Christian

, habitués des rassemblements Colomban.
L'information ici:

http://www.lechorepublicain.fr/informations-presse-chartres-eure-et-loir.php
image fixe
https://i.servimg.com/u/f25/10/05/76/32/cc_meu10.jpg

J'ai mis un petit post sur le forum des pilotes privés:

http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=11665

Voici quelques photos matin du 3 juin 2011 entre deux averses
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Vous cherchez peut-être les Lucioles: elles sont abritées vu le temps! Celles de Louis et Jacques
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Louis nous a fait un vol de démonstration avec vérification à l'accéléromètre. Michel est satisfait du résultat
épongeage des plumes et départ juste avant le grain
En quittant Mende le terrain est sous le déluge! affraid

en montée niveau VFR 085 sous contrôle Montpellier (slalom entre les nuages pour rester en vol à vue pale

)

ouf ça se dégage après Clermont niveau 105 sunny

mais ça se ressoude vite entre ~ 5 et 6000fts, jusqu'à Nevers.
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Je comprends ceux qui amènent leur avion dans la remorque.

PS: La Luciole Belge (Flamande) de Ludo (vue à Avranches insonorisée avec moquette intérieure) est en vente contactez le propriétaire (mails en anglais de préférence)

TEIL Sam 4 Juin 2011 - 21:24

à voir, au mur du restaurant de l'aérodrome (très bon pour les pilotes de passage), quelques photos de la dernière séquence d'un célèbre film
l'équipe de tournage
Mende 2011 Mende217

autres curiosités:
Mende 2011 Mende222

Guillaume Dim 5 Juin 2011 - 2:01

Merci pour les photos Pascal,

Dis donc, la météo était limite Suspect

TEIL Dim 5 Juin 2011 - 10:23

Il fallait choisir le créneau ne pas partir ni trop tôt ni trop tard. A l'aller, nous savions, en arrivant à Avord, via le contrôle CIV, qu'il y avait "few" à Rodez; Donc moyen de se poser en restant avec les règles VFR jusqu'au bout. Une chance que la couche se soit déchirée au niveau du VOR de Mende, nous sommes passés en dessous, à 3 minutes du terrain. Il ne fallait pas passer sous cette couche à 5 - 6000fts en traversant le Massif Central, à Clermont c'est encore bon, ensuite le relief monte jusqu'à la couche; Au sol c'est du brouillard, ça devient mortel.
J'ai prié Rotax de tenir c'était le seul risque; Heureusement au niv95, ça laisse le temps de planer vers l'ouest.
Pour le retour, nous avons pris connaissance de la météo à la TWR. Le prévisionniste nous a conseillé de ne pas trop traîner car les grains arrivaient de l'Est. On pouvait remonter à l'ouest c'était possible de contourner ces grains en allant sur Rodez, Limoges, Poitiers puis cheminer vers Paris. En décollant vers le ciel bleu nous avons trouvé un cheminement plus court niv 85 en prenant un cap nord, à la balise de Mende, sous contrôle radar de Montpellier puis Clermont (merci le mode S). Il fallait contourner quelques paquets de nuages, pour conserver les conditions de vol à vue, le sol était quasi visible en permanence puis au nord de Clermont c'était de nouveau soudé à 5 - 6000fts mais sans Cb après Avord, la couche s'est déchirée nous sommes descendu du 105 au 85 puis sous la couche au 45 travers la centrale de Dampierre la partie était gagnée.