Le Plessis Belleville 2019 suite
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Le Plessis Belleville 2019 suite
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Pascal TEIL
Aérodessinator
Fédération RSA Ile de France, FFA, ex ANCV ex FFVV, AIRAC
Liasses MC30 Lucioles n°19 et 43 (CNRA)
TEIL- Nombre de messages : 536
Age : 65
Centres d'intêret : air à TP randonnée
Nom et Prénom : Teil Pascal
Date d'inscription : 26/12/2007
Re: Le Plessis Belleville 2019 suite
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Pascal TEIL
Aérodessinator
Fédération RSA Ile de France, FFA, ex ANCV ex FFVV, AIRAC
Liasses MC30 Lucioles n°19 et 43 (CNRA)
TEIL- Nombre de messages : 536
Age : 65
Centres d'intêret : air à TP randonnée
Nom et Prénom : Teil Pascal
Date d'inscription : 26/12/2007
Re: Le Plessis Belleville 2019 suite
Bonsoir Pascal,
Merci de nous donner des détails au sujet des pièces autrichiennes :
utilité des différents sous-ensembles ? masse ? éventuelle commercialisation ? etc...
Merci
François
Merci de nous donner des détails au sujet des pièces autrichiennes :
utilité des différents sous-ensembles ? masse ? éventuelle commercialisation ? etc...
Merci
François
François- Nombre de messages : 350
Nom et Prénom : COLLAS François
Date d'inscription : 14/03/2008
Pièces autrichiennes avionnage Briggs
Bonsoir François,
Je suis peut-être le plus à même de répondre à ta demande et ce sera fait bientôt, dès mon retour du Canada, puisque j’ai eu des discussions avec Rainer Gaggl et ai convenu de lui acheter pour commencer 5 kits pour l’allumage et la génération électrique (la cloche supportée par un moyeu moteur, à même de supporter l’hélice -Arplast ou autre marque).
Ce kit a déjà été présenté par Michel Colomban dans une lettre d’information mais il serait bon de revenir dessus pour expliquer que 5 kits ont déjà été livrés et ont quasiment tous trouvé preneur.
Le pari était d’avoir les kits au meilleur prix et je crois que c’est réussi même si cette fabrication d’une grande qualité s’éloigne un peu de la construction amateur, diront certains...mais personnellement, j’y trouve la sécurité grâce à la simplicité et à l’utilisation des pièces d’origine du Briggs (les bobines et le stator de l’alternateur). Donc, cette solution élimine le boitier CDI qui a posé problème à plus d’un et aussi le besoin du petit alternateur PVL qui était monté à l’arrière du moteur. On devrait y gagner en simplicité d’installation et en courant disponible pour les besoins en électricité du bord.
A bientôt pour d’autres explications et photos.
Amitiés luciolistiques et bonne suite de vos constructions
Yves, depuis le Canada, où il est 19h...
Je suis peut-être le plus à même de répondre à ta demande et ce sera fait bientôt, dès mon retour du Canada, puisque j’ai eu des discussions avec Rainer Gaggl et ai convenu de lui acheter pour commencer 5 kits pour l’allumage et la génération électrique (la cloche supportée par un moyeu moteur, à même de supporter l’hélice -Arplast ou autre marque).
Ce kit a déjà été présenté par Michel Colomban dans une lettre d’information mais il serait bon de revenir dessus pour expliquer que 5 kits ont déjà été livrés et ont quasiment tous trouvé preneur.
Le pari était d’avoir les kits au meilleur prix et je crois que c’est réussi même si cette fabrication d’une grande qualité s’éloigne un peu de la construction amateur, diront certains...mais personnellement, j’y trouve la sécurité grâce à la simplicité et à l’utilisation des pièces d’origine du Briggs (les bobines et le stator de l’alternateur). Donc, cette solution élimine le boitier CDI qui a posé problème à plus d’un et aussi le besoin du petit alternateur PVL qui était monté à l’arrière du moteur. On devrait y gagner en simplicité d’installation et en courant disponible pour les besoins en électricité du bord.
A bientôt pour d’autres explications et photos.
Amitiés luciolistiques et bonne suite de vos constructions
Yves, depuis le Canada, où il est 19h...
Dernière édition par Yankee Charly 265 le Mer 5 Juin 2019 - 2:00, édité 1 fois (Raison : Corrections et précisions)
Yankee Charly 265- Nombre de messages : 174
Age : 68
Centres d'intêret : trop nombreux...!
Nom et Prénom : Chatelon Yves
Date d'inscription : 22/09/2014
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